大相撲夏場所は琴欧州の初優勝で幕を閉じました。
熱戦が繰り広げられた両国国技館の最寄り駅にあたるJR総武線の両国駅。
両国駅のホームから西側（浅草橋駅方向）を眺めた写真。電車は両国駅を発車すると隅田川に架かる橋を渡ります。

東武鉄道小泉線の西小泉駅。ワンマン運転の二両編成電車が運行されていてローカル色濃い雰囲気が漂います。
先月のポタリングでは西小泉駅をスタートして熊谷市まで南下しました。
撮影日/2008.04.29

わたらせ渓谷鉄道は単線なので、上り列車と下り列車がすれ違う駅がいくつかあります。
ここ、沢入駅も交換駅のひとつで下りホームと上りホームがあります。
この時のポタリングでは、水沼駅から沢入駅まで輪行しました。
乗ってきた下り列車が沢入駅を出発、間もなく上り列車も発車しました。
茶褐色の車両は昔懐かしい雰囲気で山里のローカル線らしい風景をかもし出しています。
撮影日/2008.04.16

宮古島では軽自動車にブロンプトンを車載したポタリングを3日間ほどしました。


折りたたむとコンパクトになるので、軽自動車でも楽々2台は車載できます。
とはいうものの、最後部の荷室に2台乗せるのは無理。軽貨物(4ナンバー)の車種だったら2台載せるのは可能でしょう。


後部シートを倒すのが嫌だったので、もう1台は新聞紙を座席下に敷いて直接後部シートに車載しました。
撮影日/2006.01.24

JR京葉線と千葉都市モノレールの駅がある千葉みなと駅。
京葉線が開業した1986年当初は漢字で千葉港駅でしたが、1992年には千葉みなと駅に改称されました。
左側に東横インの建物が見えていますが、ホテルは千葉みなと駅西口の目の前にあります。
ところで、東横インはよく利用するホテルグループのひとつで東横インクラブという会員制度にも入会しています。
全国各地に次々と新ホテルを開業してきましたが、ここのところ新規開業するペースが鈍ってきているように感じます。
昨年、違法改造していた不法改造問題が発覚。それまで急速に全国展開していたペースを鈍化させたんでしょう。

JR留萌本線の終着駅でもある増毛駅。駅名に因んでか、薄毛で悩む方に人気があるという増毛駅の入場券。
でも、増毛は無人駅なので増毛駅の入場券は駅員が在中している留萌駅で入手できるようです。


ホームが1本あるだけで、少し先で線路が途切れています。これ以上進めないことを、しみじみ物語っているようです。
終着駅に必ずある「車止め」が終着駅独特の趣きを醸し出し、不思議と旅情をかきたてられます。

売店や立ち食い蕎麦屋もある留萌駅。留萌駅から増毛駅まで折りたたみ自転車を積んで移動しました。


一両編成で短くワンマン運転の車両ですが、満員になることなく空席が目立ちます。
地方ローカル線の車両にも車椅子スペースがあり、その場所に折りたたみ自転車を置かせてもらいました。
留萌から増毛までは日本海に沿って続く路線。短いながらもしばらく海を眺めながら鉄道の旅を満喫できます。

JRの外房線、内房線、京葉線が乗り入れている蘇我駅。房総地区と東京方面とを結ぶ主要ターミナル駅です。
首都圏を走るJRの車両は路線ごとに色分けされてますが、京葉線はブルーやワインレッドの車両が走っています。
関西ではよく見かけるスカイブルーの車両も関東では京葉線だけで使用されているようです。

JRの中央総武各駅停車、武蔵野線、京葉線、東京地下鉄の東西線、東葉高速鉄道と多くの路線が集まる西船橋駅。
ホームも1番線から12番線まであります。JR武蔵野線の駅の中では、24駅中第1位という乗車人員だそうです。
府中本町駅と船橋法典駅は競馬場の最寄り駅なので、中央競馬の開催される土日の朝夕の混雑は激しいもの。
JR武蔵野線の輪行で競馬ファンたちのラッシュに巻き込まれ大変な思いをさせられた経験があります。

名前の通り、電車で西武ゆうえんちを訪れる人が多く乗降する西武鉄道の駅です。
遊園地名はひらがなで「西武園ゆうえんち」ですが、駅名は漢字で「西武遊園地」となっている点が不思議に感じます。
多摩湖や多摩湖自転車道が近いので輪行するには最適な駅でもあります。
ゴールデンウィーク中は遊園地を訪れる家族連れで、いつもより多くの乗降客があり賑わうことでしょう。